宁波工程学院党委宣传部
平生偏爱桥梁梦——记建工学院副教授黄林博士
2010-4-29 8:45:34 作者：徐静燕 蒋盼盼 来源：宁工院报第217期 阅读()
从1995年长沙铁道学院桥梁工程专业毕业获得学士学位，到1998年西南交通大学桥梁与隧道工程专业毕业获得硕士学位，再到2007年获得本专业工学博士学位至今，十几年来，他一直孜孜不倦地探索着桥梁方面的知识。从1998年开始在铁道部第二勘察设计院桥隧处从事桥梁设计工作到2007年起至宁波工程学院建筑工程学院从事教学科研工作，他对桥梁的研究与探索从未停止，并乐在其中。如今他又选择了教师这个职业，因为桥梁设计需要更多的人才。他，就是建工学院副教授黄林博士。
兴趣是钻研的动力
黄林从长沙铁道学院桥梁工程专业毕业后一直积极投身于桥梁事业。他参与的风-车-桥系统气动特性、耦合机理及评价准则研究为国家自然科学基金项目，主持研究的汽车-桥梁空间耦合振动模型及响应评价准则研究为宁波市自然科学基金项目，同时主持研究列车风与自然风联合作用下的车-桥耦合振动分析和列车风与自然风联合作用下的车桥耦合振动研究两项校级科研项目，还参与多项大跨度桥梁抗风研究。
他已发表论文10余篇，其中的《横向风作用下高速铁路车桥系统绕流特性分析》《矩形渡槽槽体结构绕流流场数值模拟研究》《小波分析在桥上移动荷载识别中的应用》《横向风与列车风联合作用下车桥系统绕流分析》《平板气动力的CED模拟及参数研究》被EI收录。对于这样的成绩，黄林从未感觉到满足，因为他说如今科技进步太快，知识的更新速度也是飞快，目前在本行业的研究泰斗大有人在，只有自己不断努力，才能缩小与社会的差距，赶上时代的步伐。
桥梁设计是黄林一直的兴趣所向。从当初的设计院工作到如今的科教工作，他从未间断过他的科学研究。读博前，黄老师在铁道部第二勘察设计院桥隧处从事了将近4年的桥梁设计工作。虽然，那段日子或许是艰苦的，日以继夜的工作，平均每个月就有四个项目，根本谈不上休息。但是，也正是在那儿，他接触到了真正的桥梁工作，学习到了实践经验。也正是在那儿，他对自己的事业更加坚定了信念。也许，这令人难以想象。没日没夜的面对这图纸，满脑子的设计。但正如黄老师所说，“一切以兴趣为前提”，做研究就必须有一种“忍性”。是的，当一个人为自己所感兴趣，什么困难就都不在话下了。如今的教学科研也一样，黄老师将这种忍性带到了教学中。黄老师担任着多门课程的教学工作，光是他的备课本，就满了他的办公桌，同时还有多个研究课题，黄老师很忙。尽管每天黄老师都很忙，但是黄老师却露出满足的笑容，在他看来，能从事自己所感兴趣的行业是件快乐的事情，尽管累，却充实。
坚持是成功的法宝
“搞科研没有退路”，这是黄林的体会。当遇到困难和挫折的时候，黄林就用这来激励自己。黄林老师说在搞研究的时候，经常会碰到有的课题已经研究了很久，甚至是一两年，但接近收关的时候却忽然发现已经有人抢先一步发表了成果，那么自己所做的研究就全部作废了。这个时候是最痛苦的，但是痛苦之后又得继续进行研究工作，因为知识是无止境的，有太多的东西需要去学习去钻研，一旦自己怯步了，别人就会超过你，自己就会逐渐的被社会淘汰。在桥梁方面资深的人士有很多，只有自己更加努力，才能缩小与他们的差距。研究是枯燥的，有时做实验也许几个月甚至几年都在重复同一件事，没有毅力坚持下去，就不会有成功的那一天，因此要确立自己的方向和坚定自己的信念。一旦确定下自己的研究方向，就已经没有退路，只能勇往直前，开辟一条属于自己的道路。
黄林现在的主要研究方向为：风—车—桥耦合振动；CFD数值风洞仿真；大跨度桥梁风致振动与振动控制；桥上移动荷载识别。他已经在这些方面做了将近8年的研究，而且还会继续下去。“8年时间其实很短，随着社会的不断发展，桥梁工程方面会出现一些新的问题和困难，而这些靠现在书本上学的是远远不够的，知识永远都是在问题不断出现和不断解决的过程中积累起来的，因此学习和科研是永无止尽的。”目前，黄林老师主要的研究兴趣有桥梁颤振导数数值模拟、车桥空间耦合振动分析、桥位风场特性数值模拟。黄林说研究这种东西一旦确定了方向，就会一直研究下去，甚至会是一辈子。
育人是教师的责任
作为老师，黄老师既要继续做自己的科研，又要教书育人，任务就更加繁重了。从研究工作到教书育人，工作的性质发生了很大变化，然而，为自己所感兴趣的事业服务，他还是乐此不彼的。能教育出优秀的人才，能看着桥梁事业将能生生不息，黄林感到了许多欣慰。
在教学方面，黄林一直在反复强调基础。因为这就像造房子一样，根基不稳，房子就会造不成或者成为危房。而放在实际操作中，如果有一块自己没有学精被卡住了，耽误的就不仅仅是工期的问题了。涉及到实际操作，就必须要求有过硬的技术，各方面都了如指掌。实际的技术操作就像是多米诺骨牌一样，推倒其中的一块，剩下就会全部瘫下。只有做好基本功，稳扎稳打，脚踏实地的走好每一步路，才可能在日后派上用场，学习也好，工作也罢，凡事都是真刀真枪，来不得半点虚假。黄老师说书中有太多的知识，太多的细节，而很多书中没有涉及到的知识实际操作经常可能会出现，而这些知识多是靠实地经验积累出来的，有些知识只有自己经历过，方能领会其中的奥妙。因此黄林鼓励同学们多去工地上实习，积累实践经验。
基础就是核心，在基础之上，学习还要有侧重点，这是黄林一直强调的。学习除了要掌握书本上原理性的东西，还要适当注意细节。建筑，设计师非常严谨的，在图上相差1厘米在现实中就会酿成重大的灾难。如何引导学生注意细节，黄老师还是以引导为主，通过自身经历和案例来引导学生们，弥补他们经验上的不足。工程设计，还需建立起严谨的态度。黄林老师说，桥梁设计不比其他，桥梁设计出来之后是应用到实践中的，关乎民生，因此必须非常谨慎。所有的细节都必须规范，不容许发生一丁点儿错误，有过设计院多年工作经验的黄林说在设计院时，从设计人员把图纸设计出来之后，就必须一道道的把关，工程大的项目，甚至一张图纸要通过五六次的把关。而学习中也要树立起这种严谨的态度，时刻清楚自己所肩负的责任。
黄林老师认为随着以后社会的发展和土地资源的紧张，修路少修路基，以桥代路会成为趋势。随着桥梁的重要性欲显重要，在实用性之外，美学效果也会更加的被重视，特别是大跨度、城市桥梁。对于参加竟标的多个桥梁方案，一般技术上相差无几，往往在美学艺术方面差距明显，虽然竞标前各大设计院已请建筑师们从美学的角度上改进过。目前的国内教学都以基础为主，在美学方面涉及很少，但目前的桥梁工程在美学方面的比例越来越重，因而有良好的美学艺术也是至关重要的。然而现在学习建筑的学生都是工科的，对美学的学习相对较少，意识也比较淡薄。针对这种情况，黄林在上课的时候，经常会拿出优秀的桥梁设计给大家欣赏和分析，引导学生的美学意识。
无论在做科研，还是从师方面，黄老师都是不断钻研，从不懈怠。作为一名年轻的大学教师，他是出色的，作为一名辛勤的科研人员，他是优秀的。不论是科研还是教书，黄老师坚持自己只是一个学习者，一个在不断学习，不断进步的人。